大兴机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离46公里，距首都机场67公里，距石家庄机场197公里，距廊坊市中心26公里，距天津滨海机场85公里，距雄安新区55公里，距通州行政副中心54公里。

大兴机场近期规划为2025年满足旅客吞吐量7200万人次、年货邮吞吐量200万吨的运输需求，为节省投资，本期工程部分旅客候机设施、市政配套设施按满足年旅客吞吐量4500万人次的需求进行建设；远期规划年旅客吞吐量达到1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。

大兴机场航站楼面积为70万平方米，相当于98个标准的足球场大小（7140平方米）。除此之外，还有79个近机位，机位及缓压机位116个（含卫星厅机位，待卫星厅建成，将作为近机位使用），货机位24个，公务机位86个，维修机位13，除冰机位16个，试车机坪机位8个，隔离机位1个。

飞行区等级的技术标准分为两部分：数字+字母。数字部分表示跑道长度等级，按照使用飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4等级；字母部分根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，从小到大依次分为A、B、C、D、E、F级。大兴机场的飞行区等级为4F，西一、东一、北一跑道为F类跑道。大兴机场主跑道与首都机场跑道平行设置，侧向跑道与主跑道呈70°夹角设置。

在跑道构型方面，大兴机场一期建设的4条跑道采用三纵一横的“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行的放行方案，可以最大限度地利用北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体化的运行效率。在分工上，一期建设的4 条跑道也各不相同。西一跑道和北跑道是主起飞跑道，西二跑道和东跑道则作为主降落跑道。机场跑道在设计时也充分考虑了周边居民生活，西边两条，东边一条，侧向一条偏转了20 度，是为了降低噪声对附近廊坊市居民生活的影响。在远期规划中，大兴机场将建设6 条民航跑道，实现年旅客吞吐量1 亿人次以上、飞机起降88 万架次的规划目标。

大兴机场航站楼中心点至最远登机口仅600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模的大型机场航站楼。大兴机场最短中转衔接时间（MCT）位于世界前列：国内转国内30分钟；国际转国际45分钟；国内转国际60分钟；国际转国内60分钟。

采用创新的行李传输模式，出港行李设计为两级分拣，提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230 米，提高行李处理设备及人力周转效率，缩短值机结柜时间。进港行李平均运送距离为550 米，首件进港行李可在13 分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。

大兴机场将轨道站台、公交枢纽与航站楼进行了一体化设计，轨道交通在机场航站楼正下方穿越，站台位于航站楼地下一层（京雄城际铁路、城际铁路联络线站台与航站楼间步行距离150米。新机场快线、地铁R4线、北京－河北预留线站台与航站楼间步行距离75米）。

大兴机场定位为大型国际枢纽机场，力争建设成为东北亚复合型航空门户枢纽，预计2025年的旅客中转率为20%。